Gdy zakupimy nowy model spalinowy należy o niego odpowiednio zadbać.
Jak to zrobić, na co zwrócić szczególną uwagę? Wszystkiego dowiecie się w tym artykule.
Nowy model posiada niedotarty silnik. Aby ten element był żywotny, prosty w regulacji oraz nie grzał się, należy go dotrzeć. Docieranie to proces mający na celu dopasowanie elementów do siebie, tak aby wytrzymywały wyższe obciążenia i były bardziej odporne.
Docieranie silnika to wypalenie kilku zbiorników paliwa. Jest to zabieg, z którym nawet początkujący powinien dać sobie radę.
Przed docierką: należy naładować rozrusznik (w przypadku rozruszników elektrycznych) oraz naładować wszystkie akumulatory- nadajnik, odbiornik, grzałka.
1 bak: Pierwsze odpalenie. Nie zakładamy baterii do aparatury i do odbiornika.
1) Tankujemy butelką paliwo do baku. (nabieranie paliwa odbywa się poprzez ściśnięcie butelki w pojemniku z paliwem)
2) Doprowadzamy paliwo do silnika, poprzez przytkanie rury wydechowej (np.: palcem) i szarpanie szarpanką lub uruchomieniem rozrusznika. Po około 2-3s. paliwo już jest w baku.
Teraz odtykamy rurę
3) Podpinamy grzałkę poprzez nałożenie ściśniętego chwytaka grzałki na świece. Gdy zapniemy grzałkę, wtedy puszcamy rękę, a grzałka powinna się sama utrzymywać na świecy. Dodatkowo podczas odpalania zaleca się trzymanie ręką grzałki aby podczas szarpania (uruchamiania) w skutek drgań nie wyczepiła się (chyba, że jej nie ma jak w modelu Dazzler- punkt wtedy jest omijany)
4) Przykładamy rozrusznik w tylnią część silnika i odpalamy poprzez naciśnięcie przyciska oznaczonym start ( widocznym kolorem) bądź szarpaniem szarpanką.
Po tych czynnościach model powinien odpalić bez problemu.
5) Ustawiamy ręką, orczyk serwa gazu tak aby przepustnica była lekko otwarta. Model powinien pracować na niskich obrotach (pyrkać). Z rury powinien lecieć olej- wtedy to będzie znaczyć, że silnik ma b. dobre smarowanie.
6) gdy model wypali jeden pełny zbiornik na niskich obrotach sam zgaśnie.
7) czekamy aż wystygnie
2 bak: Wkładamy baterie do modelu oraz aparatury.
1) załączamy (przesuwając na on ) najpierw aparaturę, później odbiornik.
2) Odpalamy model wg instrukcji w pierwszym baku.
Gdy zobaczymy, że model ma od razu wysokie obroty regulujemy go z aparatury pokrętłem th.trim. Gdy skręca sam zaś w jedną stronę regulujemy go pokrętłem st.trim
3) wykonujemy powoli ósemki. Nie wolno kręcić silnika- dodawać dużo gazu! Model nadal sobie musi pyrkać. Jeździmy powoli wykonując ósemki. Robi się tak ponieważ, wszystkie elementy w tym i dyferencjały również muszą ulec dotarciu.
4) Po wyjeżdżeniu drugiego baku, gdy zgaśnie silnik- najpierw wyłączamy odbiornik, później nadajnik. Jest tak, ponieważ odbiornik musi ciągle „widzieć” sygnał z nadajnika, inaczej może złapać zakłócenia.
3 bak:
1) Włączamy elektronikę, odpalamy model (wg wcześniejszej instrukcji) i jeździmy
2) podczas jazdy nie możemy wciskać więcej niż 1/3 gazu.
3) Gdy model zgaśnie, wyłączamy elektronikę.
Gdy chcemy wyłączyć wcześniej model: powinniśmy posiadać specjalną zatyczkę, lub butem przytrzymujemy koło zamachowe. Można również palcem zatkać wydech (chociaż lojalnie ostrzegamy, że można się bardzo poparzyć, dlatego jej specjalnie nie polecamy) lub zagiąć wężyk paliwowy, który doprowadza paliwo z baku do gaźnika.
4bak:
1) Powtarzamy czynność z 3 baku, z tym że jeździmy max na ½ gazu.
2) podczas jazdy jeździmy pulsacyjnie, nie ciągle na konkretną ilość gazu. Należy też odpuszczać z gazem, tak aby model przechodził płynnie przez wybrany zakres obrotów.
5 bak:
1) Powtarzamy czynność z 4 baku, z tym że jeździmy max na 3/4 gazu
6 bak:
1) Powtarzamy czynność z 5 baku, z tym że jeździmy max na otwieramy kilka razy maksymalnie przepustnice.
2) Ważne, żeby to robić powoli aby silnik powoli przechodził przez pełen zakres obrotów.
Aby dobrze zakonserwować silnik należy zalewać go ARO- After Run Oil. Środek ten neutralizuje paliwo i zabezpiecza silnik przed korozją.